Membawa anda ke peringkat seterusnya dalam keberkesanan
Hari ini adalah zaman yang mementingkan "lebih kecil dan lebih cepat". OEM menawarkan pemacu menjurus keluaran yang lebih tinggi dan bentuk yang lebih padat. Bukan sahaja mereka dijangka berprestasi pada kelajuan yang lebih pantas di bawah beban yang meningkat, mereka juga dibina daripada bahan baharu. Cabaran bagi pemilik peralatan ialah untuk mengetahui dengan lebih lanjut akan penyelesaian yang lebih dipercayai dan tahan lama – dan dari situlah pakar PETRONAS mendapat idea.
Isu seperti kapasiti takungan minyak yang lebih kecil dan permintaan pengeluaran kuasa yang lebih tinggi telah menyebabkan pakar kami membangunkan pelincir berkualiti tinggi yang tidak akan menjejaskan prestasi sistem. Pelincir kami berfungsi dengan cekap dalam segala-galanya daripada pemacu gear cacing kepada turbin angin, dan daripada kotak gear standard tertutup sepenuhnya kepada gear terbuka yang besar dengan muatan berat seperti yang digunakan untuk loji pemprosesan perlombongan, gula, kuasa dan keluli.
Minyak gear PETRONAS menyediakan ciri-ciri seperti mikro-pitting dan perlindungan tekanan melampau – merentasi pelbagai suhu – sambil mengambil kira keperluan seperti keupayaan penjimatan tenaga. Sentiasa dibangunkan untuk prestasi tahan lama, beberapa Minyak Gear PETRONAS malah telah direka bentuk untuk jenis aplikasi "diisi seumur hidup".
Kotak gear automotif moden biasanya menggunakan minyak API GL-4 dengan kelikatan yang diperlukan. Pembezaan automotif (jika dipasang) biasanya diisi dengan minyak jenis API GL-5 dengan kelikatan yang ditentukan. Pelincir gear industri dirumus secara berbeza dengan pelincir gear automotif kerana kotak gear industri pada umumnya tidak mempunyai nisbah gear boleh ubah/boleh tukar. Kotak gear dan transmisi automatik harus digunakan dengan Pelincir transmisi automatik yang disyorkan.
Banyak faktor yang perlu diambil kira semasa memilih pelincir gear:
a. Jenis kotak gear: bahan yang digunakan untuk komponen kotak gear; jenis gigi dan bentuk gear; nisbah gear; kaedah menyapu pelincir dsb.
b. Keadaan operasi: suhu operasi dan persekitaran; kelajuan input dan output. Adakah kotak gear mengalami beban yang stabil atau kejutan?
c. Keadaan persekitaran: adakah persekitaran berhabuk, lembap atau ada asap kimia?
d. Kebimbangan alam sekitar: adakah pelincir mesti boleh terbiodegradasi? Adakah ia akan digunakan dalam kemudahan pembuatan makanan? Atau di kilang tekstil?
Minyak gear yang diperbuat daripada minyak asas mineral, poli-alfa-olefin atau ester biasanya boleh dicampur. Minyak gear yang diperbuat daripada polialkilena glikol (PAG) atau minyak asas sintetik lain tidak boleh dicampur. Secara amnya, pencampuran minyak gear harus dielakkan kerana faedah pelincir berkualiti tinggi dikurangkan oleh pelincir berkualiti rendah. Pencampuran minyak gear dengan kelikatan yang berbeza juga harus dielakkan.
Penarafan ini kebanyakannya merujuk kepada kelikatan minyak gear. Minyak gear biasanya menggunakan dua sistem penarafan kelikatan utama, sistem SAE untuk aplikasi automotif dan sistem ISO untuk aplikasi industri. Sistem SAE untuk aplikasi automotif boleh dibahagikan kepada sistem untuk minyak enjin dan sistem lain untuk minyak transmisi. Kelikatan minyak gear industri biasanya dinilai menggunakan sistem ISO. Sistem penarafan kelikatan ISO meletakkan minyak ke dalam gred tertentu, bergantung pada kelikatan minyak tersebut pada 40°C.
Gris tertentu boleh digunakan untuk melincirkan kotak gear industri tertentu. Pelinciran gris hendaklah dihadkan kepada kotak gear berkelajuan agak perlahan. Gris yang digunakan mestilah cukup Pelincir untuk mencapai semua komponen kotak gear dan mesti, antara lain, mengandungi bahan tambahan tekanan melampau.
