Membawa anda ke peringkat seterusnya dalam keberkesanan

Beroperasi pada suhu ultra-tinggi untuk jangka masa yang lama, komperesor hari ini (secara literal) berada di bawah tekanan untuk berprestasi lebih baik. Spesifikasi peralatan baharu yang lebih menuntut dan potensi bahan cemar yang bercampur dengan minyak bermakna pakar kami juga menghadapi cabaran, apabila ia datang untuk memikirkan cara melindungi peralatan. Itulah sebabnya kami telah membangunkan pelbagai pilihan prestasi, dengan beberapa minyak yang memberikan hayat sehingga 12,000 jam dalam operasi – walaupun semasa beroperasi pada suhu pelepasan maksimum sehingga 120°C.

Sama ada dalam bentuk Standard, atau Supreme berprestasi tinggi, semua minyak komperesor kami dipertingkatkan dengan bahan tambahan anti-oksidan, anti-haus (bebas zink), anti-karat dan anti-buih termaju. Daripada minyak komperesor udara kepada yang dirumus khusus untuk penyejukan dan penyaman udara, Minyak Komperesor PETRONAS melindungi daripada varnis dan pembentukan mendapan.

product

Lihat rangkaian produk kami

Lihat rangkaian produk kami
Ketahui lebih lanjut
Contact

Hubungi pakar kami

Hubungi pakar kami
Ketahui kebih lanjut

Frequently asked questions

Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi jangka hayat minyak komperesor udara. Sekurang-kurangnya, minyak komperesor berasaskan mineral perlu ditukar setiap 2,000 jam bekerja manakala minyak komperesor berasaskan sintetik boleh bertahan sehingga 8,000 jam bekerja. Jika terdapat keraguan tentang kesesuaian minyak komperesor udara, sampel minyak boleh dikemukakan untuk analisis dan keputusan diambil berdasarkan hasil analisis.

Sebaik-baiknya gunakan minyak yang mematuhi spesifikasi pengeluar komperesor udara.

Dalam kebanyakan komperesor, minyak bersentuhan dengan gas yang sedang dimampatkan. Gas khusus yang digunakan dalam sistem penyejukan boleh mempunyai tindak balas kimia dengan minyak, yang akan merendahkan prestasi minyak. Pelincir khas telah dibangunkan, yang serasi dengan gas yang digunakan dalam sistem penyejukan.

Istilah "SAE 30" hanya mentakrifkan kelikatan minyak enjin. Penggunaan minyak enjin dalam komperesor udara datang dari zaman dahulu apabila pelincir umumnya tidak begitu khusus seperti sekarang. Minyak komperesor udara khusus berbeza daripada minyak enjin kerana ia mengandungi tahap tambahan bahan pencuci dan unsur sulfur yang berkurangan dan dengan itu berkemungkinan mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Jika pengeluar komperesor mengesyorkan minyak mematuhi spesifikasi tertentu maka itulah yang harus digunakan.

Air dalam penerima komperesor udara datang daripada kelembapan dalam udara yang ditarik masuk melalui sistem pengambilan udara komperesor. Kelembapan terkondensasi menjadi air, yang terkumpul di dalam penerima. Air ini boleh menyebabkan penerima berkarat dari dalam, akhirnya melemahkannya sehingga tidak dapat menahan tekanan udara lagi. Mengeringkan penerima udara adalah amat penting dalam kes sistem brek udara trak.